• 近年來，電動車在台灣快速成長，而「儲能」更是能源轉型中不可或缺的要角。當這兩者被放在一起時，一項正在受到全球關注的技術正悄悄成形，那就是 V2G（Vehicle to Grid，車輛對電網）。

• 雖然台灣目前尚未普及 V2G 商業轉型，但它被視為未來智慧電網與再生能源佈局的關鍵拼圖。這篇文章將帶你從技術架構、應用場景，到利弊與市場挑戰，一次掌握 V2G 的完整脈絡。

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 1️⃣ V2G 是什麼？讓電動車變成“小型移動電廠”

一般的電動車充電方式是「電網 → 車輛」，但 V2G 讓流程變成「雙向」：

車子不只可以充電，也能把電回送到電網。

這代表停在家中、停車場、辦公室的電動車，可以在特定時段扮演儲能角色：

• ✔️用電尖峰：車子把電回送至電網，協助穩定電力需求

• ✔️用電離峰：車子低價充電，吸收多餘綠電

• ✔️停電狀況：車輛可供家庭或建築短暫使用

這項技術讓電動車不再只是交通工具，而是能主動參與電力系統的再生能源夥伴。

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2️⃣ V2G 如何運作？核心設備與技術架構

• 要讓 V2G 成功，需要以下三大技術組合：

  1. 具備 V2G 功能的電動車

  不是所有電動車都支援 V2G，需具備雙向充放電能力與 BMS（電池管理系統）。

  2. 雙向充電樁（Bidirectional Charger）

  與一般充電樁不同，V2G 樁內含雙向逆變器，可讓 DC（電池）與 AC（電網）之間雙向轉換。

  3. 電網端的調度與管理系統

  包括電力公司、再生能源平台、聚合商等角色，共同負責決定何時充電、何時放電控制電量與調度確保電品質與電網穩定。

• 若以一句話總結：

  V2G 的核心就是「合作」：車輛、充電樁、電網三者彼此連動，才能讓能源真正流轉起來。　

• • 1. 峰谷電價套利（對車主有利）

    在離峰充電（便宜） → 尖峰放電（有補償），車主未來可能獲得：現金回饋、電費折扣、電力服務補償，讓停著的電動車也能「被動創造價值」。

  • 2. 支援電網、降低備轉風險

    當系統負載高時，電動車能分擔調節需求，提升國家電力的彈性。

  • 3. 再生能源消納與平衡

    白天太陽能太多 → 車輛吸收，傍晚缺電 → 由車輛回供。這能有效提升綠電利用率，減少棄電。

  • 4. 緊急狀況的備援電力

    部分國家已實測：一台電動車足以供一戶家庭平均 1～2 日的用電。

1. • • 🌟 優勢（Pros）

       1. 有助於電網穩定與尖峰削減

       可減少缺電風險並降低電網壓力。

       2. 提升再生能源利用效率

       解決綠電間歇性問題。

       3. 用戶可能獲得額外收入

       提供電力服務＝車子停著也能“賺錢”。

       4. 增加能源韌性

       災害或停電時，車輛可作為重要備援電力。

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       ⚠️ 弊端與受質疑點（Cons）

       1. 電池壽命影響仍存在討論

       放電深度、頻率、策略皆會影響壽命，市場仍保持觀望。

       2. 設備成本高、法規尚未成熟

       台灣目前缺乏：雙向充電標準、售電與補償制度、商轉模式，所以仍處於前期探索。

       3. 車主的“里程焦慮”疑慮

       車主會擔心出門時電不夠，或是車子被“用電太多”，所以未來會需要更完整的智慧排程來提高這部分的信任度。

       4. 安全、資安與電品質問題

       大量充放電需要非常嚴謹的電網控制與防護。

       5. 車廠支援度不一

       目前多由日本、歐洲車廠領先，美系與部分韓系仍在觀望中。

1. 再生能源占比持續提升

2. 電動車成長迅速

3. 國際市場已開始布局

V2G 並不是要讓電動車取代儲能，而是：

讓電動車成為分散式能源的一部分，補足電網與再生能源的彈性。

儘管台灣目前尚未進入商轉階段，但這項技術將影響：

• ✔️電動車產業

• ✔️儲能市場

• ✔️用電習慣

• ✔️再生能源政策

• ✔️智慧城市發展

愈早認識、愈早佈局，未來就愈能掌握趨勢。

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作者：JANE
發布日期：2025/11/24